Маяк мыса Эмине, хоть и находится на материке, считается самым труднодоступным маяком Болгарии. Дело в том, что к нему идёт около 6 км очень плохой дороги. Мы ездили туда в сухую погоду и каждая пройденная сотня метров казалась подвигом, не представляю что там творится после дождя. При этом, в паре километров от маяка находится вполне жилой посёлок Емона, куда можно добраться только по той же дороге и при нас туда приезжала курьерская доставка. Кстати, по этому посёлку можно виртуально побродить в Google Street View. Помимо этого, маяк Эмине считается одним из наиболее важных для навигации маяков страны.

Но маяк однозначно стоит проделанного пути - небольшой, белоснежный, на высоком берегу. Кстати, название Эмине дали мысу турки, исказив более старое название этого места - мыс Емона. Вероятно, они же и построили первый маяк на мысе, представлявший из себя столб с чашей для разведения огня наверху. Нынешний маяк был построен здесь в 1880 году компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane". Официальная дата открытия - 15 декабря 1880 года. Он имеет типичную для этих мест конструкцию: небольшая цилиндрическая башня высотой 9,4 метра, соединённая полуметровым коридором с одноэтажным жилым домом смотрителя. Изначально на маяке был установлен френелевский фонарь 5 разряда, производства компании Barbier & Fenestre, работавший на масле.

В ходе Балканской войны на маяке был организован морской наблюдательный пост и это привело к тому, что 18 октября 1912 года маяк был обстрелян турецким военным судном. Пять попавших снарядов полностью разрушили лантерну, но из-за важности, маяк был быстро отремонтирован. В 1932 году маяк был более основательно реновирован, старый осветительный аппарат сменил новый газовый фонарь Julius Pintsch, который через три года был переведён с нефтяного газа на ацетилен. Старый французский фонарь в 1935 году был отправлен в Военно-морской музей Варны, где его сейчас и можно увидеть. В 1961 году маяк Эмине был электрифицирован и на нём установили фонарь ЭМН-500.

• 
  Фонарь Barbier & Fenestre 5 разряда с маяка Эмине, Военно-морской музей Варны.

В 1962 году, в сотне метров западнее маяка, был построен новый маячный городок, использующийся и поныне, а пристроенное к маяку здание отдали метеорологам. В августе 2014 года маяк получил последнее на сегодняшний день обновление осветительного оборудования: были установлены солнечные панели и светодиодный фонарь.

Баяки Молгарии

Помнится, я сделал паузу с текстами о маяках Болгарии, так как нужна была литература. Две книги пришли на прошлой неделе и даже все фотографии обработаны. С фотками можно ознакомиться здесь, а новые тексты планирую продолжить публиковать уже на этой неделе. Кстати, старые тексты о маяках Болгарии я дополнил материалом из этих книг.

Ну и, пожалуй, самой важной новостью является разработка приложения "Маяки Болгарии". Когда решил сделать его, откровенно пошёл по пути наименьшего сопротивления: программная основа есть, тексты для сайта в любом случае будут, остаётся не так много вещей, которые надо сделать. Наобум предложил сотрудничество одному из самых известных исследователей маяков Болгарии и, совершенно для себя неожиданно, получил согласие. Сейчас сотрудничаем достаточно тесно, так как даже в книгах есть пробелы в информации. Более подробный рассказ о приложении будет позднее.

Мыс Галата - интересное для туристов место, так как с него, как на ладони, видна вся Варна. А ещё в средние века там находился достаточно крупный порт с волнорезом и небольшая крепость. Первый маяк в этом месте был построен ещё летом 1792 года.

Второй маяк был построен в 1863 году компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane". Работы над ним начались сразу после перестройки маяка Шабла. По конструкции это был типичный для Болгарии маяк того времени - одноэтажный дом смотрителя, вплотную к которому построена башня маяка. Отличие маяка мыса Галата заключалось в том, что его башня была не цилиндрической, а восьмигранной. Общая высота маяка составляла 7,5 метра, а высота огня над уровнем моря - 50 метров. Лантерна тоже была необычной: очень низкой и с деревянными стенами. Он был пущен в эксплуатацию 15 (27) августа 1863 года с газовым фонарём 6 разряда.

Маяк мыса Галата 1863 года постройки. Фото 1957 года.

К сожалению, данный маяк не удовлетворял требованиям мореходов. Сначала обсуждалась замена фонаря на более мощный 4 разряда, а потом в 1910 году и вовсе стали строить новый маяк. Но перед тем как перейти к нему, закончу с историей этого маяка. Заброшенный и никому не нужный он простоял на мысе до 1968 года, когда часть его была снесена при строительстве ресторана «Галатея». Оставшаяся часть использовалась как склад и простояла до 27 февраля 1998 года, когда полностью обрушилась в море при очередном осыпании берега. Годом ранее, аналогичный обвал разрушил часть ресторана.

• 
  Старый маяк мыса Галата.
• 
  Старый маяк мыса Галата.
• 
  Старый маяк мыса Галата.

Теперь новый маяк. Для него выбрали место в 42 метрах от обрыва, примерно в 30 метрах позади старого маяка. Башня нового маяка была железобетонной и цилиндрической по форме, но, как и у предшественника, стояла вплотную к дому маячника. Бетонный пол дома имел толщину 30 см и был армирован железнодорожными рельсами. Для маяка в Париже был приобретён за 7000 левов светооптический аппарат Barbier Benard & Turenne с фонарём Petromax, потреблявшем 0,7 литра керосина в час. Вся эта система вращалась в ванне с ртутью, как в "жидком подшипнике". Для сравнения, строительство старого маяка обошлось в 10870 левов. Впервые новый маяк был освещён 20 декабря 1913 года.

Маяк мыса Галата 1913 года постройки. Фото 1923 года.

В ходе Первой мировой войны этот маяк был обстрелян российским линкором «Императрица Мария» и это единственный случай, когда болгарский маяк пострадал в ходе военных действий. Толстый пол дома смотрителя тут очень помог, временно превратив его подвал в бомбоубежище для персонала маяка. В 1938 году маяк был электрифицирован. В 1932 году на маяке появилась электрическая сирена, которую вскоре перенесли на отдельную мачту, так как во время её работы находиться в жилых помещениях при маяке было невозможно. В 1939 году был установлен новый наутофон Julius Pintsch, который функционирует и по сей день. В 1987 году на маяке был установлен фонарь АСА-500М.

Когда в 1998 году обрушился старый маяк, стало очевидно, что и нынешний когда-то повторит эту судьбу. По этому стали строить ещё один маяк. Новый маяк представляет собой футуристичную железобетонную башню, установленную на шесть бетонных свай диаметром 0,8 метра. В башне есть такие удобства, как лифт, кондиционер и остекление лантерны стеклопакетами. К башне пристроено одноэтажное здание администрации маяка. Этот маяк был пущен в эксплуатацию 11 июля 2001 года.

• 
  Новый маяк мыса Галата.
• 
  Новый маяк мыса Галата.
• 
  Новый и старый маяки мыса Галата.
• 
  Новый и старый маяки мыса Галата.

Немного от себя. При обработке фотографии я увидел группу людей недалеко от заброшенного маяка. Я был уверен, что прохода туда нет и сейчас очень жалею, что не сходил к маяку. Территория вокруг действующего маяка закрыта и является военным объектом. Так как здание администрации находится сразу у маяка, если когда-нибудь я поеду туда ещё, имеет смысл узнать, а возможно ли посещение маяка в частном порядке. В конце концов это первый маяк этого века постройки, который я знаю и второй маяк с лифтом.

Небольшой отчёт о проделанной работе. Сделал отдельную страницу для приложения "Маяки России". От страницы "Маяков Прибалтики" она мало отличается, да это и не нужно. Новая фича, которая присутствует на обоих страницах: в тексте есть количество маяков в приложении, так вот, эта цифра обновляется автоматически.

Кроме того, на страницу маяков Эстонии добавлены знаки Хяэдемеэсте и нижний Мадизе. Также на этой странице я год назад начал делать отображение всех публикаций о конкретном маяке - в таблице возле каждого маяка появилась ссылка "Все публикации об этом маяке". Работает пока не для всех маяков, так как надо тупо перелопачивать все публикации и добавлять к ним теги соответствующих маяков. Занимаюсь этим при наличии свободного времени.

Приложения. В российское за лето добавил пять малоизвестных знаков, а в "Маяки Прибалтики" - знак Хяэдемеэсте. Также в ближайшие дни (в идеале на этой неделе) добавлю туда новых фоток маяков Лиепая и Папе. В подвешенном состоянии остаётся версия для iOS. Напомню, для Android чуть больше месяца назад вышло обновление версии 3, которое позволяет мне обновлять контент без обновления самого приложения. На iOS я не успел до поездки в Болгарию сделать релиз, из-за какой-то очередной ошибки, появившейся там, где раньше всё работало. Скажу честно, руки у меня опустились и возвращаться к iOS сейчас вообще желания нет. Разумеется, обновление будет выпущено, но out now.

Последний пункт - маяки Болгарии. Я решил взять паузу с ними и вот по какой причине: количество исторической информации, которую я нахожу по ним, очень небольшое, уверен, что в книгах есть больше. Значит, надо купить книгу и уже на её основе писать тексты. На следующей неделе будет ещё одна публикация, текст которой я уже написал, а потом некоторая пауза. Чтобы это компенсировать, будет пара других интересных маяков, которые лежат у меня в загажнике уже более года.

Мыс Калиакра является самым длинным мысом на болгарском побережье Чёрного моря и в летописях он фигурирут под множеством названий. У античных писателей он назывался Тириз или Тирист, у римлян - Акра, в средние века его называли Кали-Акра, а турки знали его под названием Геларе или Челигра. Даже у болгар раньше он носил имя Геларето. В XIV веке на мысе была построена крепость, которая сыграла решающую роль в морском сражении 1791 года между русским и турецким флотами. Сейчас развалины этой крепости являются главной туристической достопримечательностью мыса. История этой крепости очень интересна, но цель данной публикации - маяк.

Первое упоминание о навигационном огне на мысе датируется второй половиной XVIII века. Он горел на специальной маячной башне крепости Калиакра. Башня была четырёхугольной, с длиной стороны 3,5 метра и имела собственное название - Гала. Её руины сохранились до 1930-х годов.

Первый описанный маяк на мысе Калиакра начал свою работу 15 (27) июля 1866 года и был построен компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane". По конструкции это была каменная башня с лантерной, пристроенная к жилому дому маячника. В лантерне стоял вращающийся светооптический аппарат 5 разряда. К сожалению, простоял он не очень долго. Утром 31 марта 1901 года произошло сильное землетрясение, в результате которого башня маяка треснула, а дом маячника разрушился полностью.

На смену разрушенному маяку был построен новый: цилиндрическая каменная башня высотой 9,7 метра с лантерной, где был установлен газовый фонарь фирмы AGA. При строительстве использовались камни от старого маяка. Новый маяк впервые зажёг свет 1 октября 1901 года. Жилое здание было пристроено только в 1926 году, и в таком виде маяк и сохранился до наших дней.

После Первой мировой войны территория, на которой стоял маяк, перешла Румынии и только в сентябре 1940 года маяк Калиакра стал болгарским. В 1927 году маяк электрифицировали и запустили радиомаяк Marconi Wireless Beacon 1 британского производства. В 1955 году к оборудованию добавился ещё и наутофон. К этому времени при маяке жило 6 семей с 10-12 детьми, при том, что колодца там не было и воду приходилось возить из ближайшей деревни. В 1987 году световое оборудование было заменено на АСА-500М. С 1949 года маяк Калиакра является военным объектом.

Немного личных комментариев. Мне очень понравился маяк и особенно выстроенные за ним "паровозиком" дома. Такого я ещё нигде не видел. Но у меня был дрон. А вот туристам без дрона для посещения доступна дорожка, по уровню находящаяся ниже маяка и вид с которой не очень хороший. Для дрона же надо оформлять разрешение у вооружённых сил Болгарии, так как территория маяка является военным объектом. Кроме того, въезд на сам мыс Калиакра платный, так как его территория является археологическим заповедником.